Następującym urządzeniem jest frakcja oznaczana potocznie katalizatorem - jego posłannictwem jest - poprzez reakcje sztuczne zachodzące w spalinach - zmienić gazy zatruwające takie jak: węglowodory, tlenki węgla i tlenki azotu w zimny dwutlenek węgla, parę hydrologiczną i cnotliwy azot. Dalszymi segmentami układu istnieją, jak w konstrukcjach tradycyjnych, nieskomplikowane przewody rurowe i amortyzatory tonu przeważnie dwa złączone w szyk. Punto miska olejowa Obecnie stosuje się dwa typy amortyzatorów : absorpcyjne, podatne za głuszenie strzelistych częstotliwości dźwięku zaś komorowe, podatne za powściąganie podłych częstotliwości. Punto klocki hamulcowe Można też używać kombinację tych dwóch typów amortyzatorów.
Aksamity, z jakich wytwarza się układy wydechowe działają w ekstremalnie kłopotliwych warunkach. Podczas jazdy metaliczne porcyj nagrzewają się, w okresie postoju stygną i wtedy na oficjalnych ściankach gromadzi się para wodna włączona w powietrzu. Punto łącznik Lotne elementy spalin odpowiadają z wodą, zakładając kwasy przyczyniające się do przyspieszenia korozji metali od wewnątrz tłumika. Woda bryzgająca na organizm wydechowy od fundamentu pojazdu niosąca często rozpuszczone sole przyczynia się do rdzewienia od zewnątrz. Przypieprzenia kamieni zaś pływanie się o sztywne podłoże obcinają witalność tłumika. Również wibrowania piszczałek oprowadzających spaliny i amortyzatorów sprowadzone brakiem albo roztrzaskaniem gumowych zawieszeń negatywnie zmuszają na wytrzymałość układu wydechowego. Dodatkowo, frontalne rury przewodzącej spaliny narażone na odkształcenia termiczne w sytuacji, gdy podczas deszczu nagrzana blacha spryskiwana jest zimną wodą z kałuż.